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耐心都是有限的，易方达也不例外。3年时间，任期最好的回报的基金亏了14.7%，最多超过50%，带着这个极为尴尬的记录，樊正伟离开了基金经理这个岗位，短暂且不绚烂。只是，还有回来的机会吗？2作为2015年的冠军，宋昆管理的易方达新兴成长，在2016年近乎垫底之后，在2017年取得了15.19%的好业绩，只不过今年以来再次排名末列。

四季度，自主品牌推出的新品短续航里程车型有一定市场潜力，网约车和入门级车的增量仍有潜力。对于2020年的新能源汽车市场走势，乘联会认为，2020年是国际车企新能源汽车的发力期。特斯拉国产化的成本下降潜力很大，鲇鱼效应或推动电动车市场出现新格局。同时，锂电池领域的充分竞争将推动电动车产品降本增效。如果插电混动汽车大幅提升性价比，则增量潜力较大。而传统燃油车销量有望向弱混、油电混、小排量高功率燃油机方向倾斜。

证监会期货部副主任程莘接受媒体采访时也提到，INE原油期货以人民币计价和结算，其价格体现的是进口原油的到岸价，更方便国内涉油企业管理价格波动风险。“原油期货最主要的功能就是避险和价格发现。INE原油期货为国内涉油企业提供了一个风险管理工具，同时，随着这些企业逐渐将套保资金转移至国内，一定程度上将有助于人民币的整体流通。”张启明表示。（中新经纬APP）

当然，大部分的国家不会天真到把自己跟国防安全有关的产业都放弃，因此即使把原来的大型国有企业当中跟国防安全有关的企业私有化，政府同样要继续给予保护补贴。而且，仔细分析，政府必然会给这些企业补贴，因为这些企业承担着国防安全的需要，我把它称为战略性政策负担。有了这种政策性负担到底是在国有的时候给的保护补贴多，还是在私有的时候给的保护补贴多。90年代我跟国内和国际上的许多经济学家争论，当时学界的主流看法是所以给这些企业补贴，是因为国有。我则认为是这些企业承担着国防安全的战略性负担，只要这个战略性负担还存在，就必须继续给补贴，不管是国有还是私有。而且，从激励机制来分析，国有时厂长经理会说，没有补贴活不了，国有的厂长经理拿了补贴以后，当时没有八项规定，多吃一点很难避免，可是，直接把钱放在口袋里是贪污，抓到了会被判刑，拿多了，会被枪毙，所以，只能偷偷摸摸，小打小闹，不敢明目张胆的去做。但是变成私有以后，私有的老板不会补贴国家，会用同样的理由跟国家要保护补贴，国家也不能不给。但是跟国有企业不同的是什么？这些私有企业的老板从国家拿到的补贴越多，放在口袋里面越多，天经地义。因此，会有更大的积极性去寻租，而且寻租的时候会怎么跟政府官员说呢？反正你给我的钱也不是你自己的钱，是国家的钱，为什么不多给一点。我们二一添作五，我在瑞士或者巴拿马给你设个银行帐户，两个人共享。

从2012年—2016年支付牌照交易价格中可以看出，包含互联网支付业务的牌照价格的涨幅惊人。曾几何时，高额收购成为了取得支付牌照的“华山一条路”，在进入2019年后则显得有些“惨淡”。2019年，已知的并购案例是，3月份，万辉化工控股有限公司拟斥资7.9亿港元（约6.9亿元人民币）间接控股第三方支付企业得仕股份，其拥有预付卡发行受理及互联网支付业务。

基金可转债持仓市值及占比不断提升。2017年一季度，基金可转债持仓市值达到258亿元，随后由于二季度权益市场调整等影响，季末持仓市值有所下滑。但随着可转债发行逐步加快，基金配置需求不断提升，到2018年一季度末，基金的可转债持仓市值达到420亿元，同比提升62.79%，环比提升44.96%。可转债配置比例方面，2018年一季度末可转债占债券投资市值比达到0.83%，占基金净值比达到0.34%。虽然目前这个占比还比较小，但随着可转债供给的持续增加，择券空间将越来越广，优质转债的配置价值将愈发凸显。