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我们还有一个很重要的机会，就是面临互联网，80后、90后，科技赋能，产业互联网的变革迫在眉睫。科技在几个重要的领域会发生深刻的变革，比如说简单重复的劳动，客服等等，这个很成熟，风险管理和定价、控费、反欺诈领域，提高效率，还有就是管理一个庞大的生态系统，当你做垂直一体化，比如市场化买卖的竞争关系，怎么变成内部体系，效率怎么更高，就是靠的庞大专业化科技武装中台系统的推动。

2006年，青年汽车又与马来西亚宝腾合作，购买后者控股的莲花工程公司产品技术来生产汽车。2007年年底，庞青年正式将“云雀汽车”更名为“青年莲花”。然而，由于青年莲花生产的产品质量问题多且得不到解决，2012年青年莲花与英国莲花工程公司的合作也走到了尽头，青年莲花彻底失去了技术支持。

看好制造业中TMT，关注军工/计算机/通信/电子结构性机会。随着风险缓和窗口期的到来，三大反弹支柱发力下，加仓时机到来。一是政策的优先放松，市场关于稳增长发力的预期始终存在，但是政策大放水难期，尽管始终会有相关政策的出台，但周期品中长期逻辑缺失始终影响投资者持股坚定性；二是政策层面对于提振消费、产业升级始终强调，相关板块有望迎来积极催化，消费品中受到交易结构问题困扰，但政策催化下相关品种可能会在交易结构筹码充分分散前就开始启动。随着分母端风险溢价的回落，重点关注制造业中TMT（军工/计算机/通信/电子），从细分领域亮点看，军工在飞机、计算机在云计算、通信在5G、电子在5G和半导体，而受益于政策加码的消费板块中业绩处于合理估值品种也会有积极表现，由于政策优先放松，周期板块中受益大基建链条品种也具有交易性行情机会。

在共享单车发展最为快速的2017年，ofo小黄车公司曾经和中信银行签署过战略协议，提出过押金托管的意向。2017年4月，ofo创始人戴威曾表示，押金托管会放在中信银行，也在等待央行或者国家更进一步关于押金的规定，在这个规定出来之前就把押金放在银行不动。

北京市ofo小黄车用户檀先生：当时开始申请退押金就是1100多万名用户排队退，到现在还是1100多万用户。檀先生在1月13日-1月15日，连续3天记录了自己退款排队的名次。据此推算，ofo小黄车平均每天可以退掉8629位用户的押金。按照这个速度，檀先生需要等待1343天，2022年夏天才能拿到押金。焦急的檀先生只有不断地联系客服。

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